Opel Movano A 2.5 CDTI startet nicht wegen fehlenden Kraftstoffdrucks

Wenn der Movano vom Anlasser durchgedreht wird, aber nicht anspringt und mit Startspray nur so lange läuft, wie das Spray zugeführt wird, liegt der Fehler ausschließlich in der Kraftstoffversorgung. Ein konstruktives Detail ist für die Diagnose entscheidend: Diese Renault- und Opel-Transporter haben keine elektrische Kraftstoffpumpe im Tank. Der Kraftstoff wird von der in die Hochdruckpumpe integrierten Vorförderstufe angesaugt, unterstützt durch einen Gummipumpball in der Leitung. Eine Fehlersuche im Tank oder der Austausch einer aus Pkw bekannten "Kraftstoffpumpe" ist daher sinnlos.

Womit sollte die Diagnose beginnen?

Die häufigste Ursache ist Luft im System. Zwei Bereiche sind für die meisten Fälle verantwortlich: das Kraftstofffiltergehäuse und die Leckölleitungen der Einspritzdüsen, deren Kunststoffanschlüsse und Dichtungen mit der Zeit hart werden und Luft ansaugen. Typische Anzeichen sind ein weicher Pumpball, sichtbare Blasen in der Leitung und ein Druck, der beim Drehen des Schlüssels kurz entsteht und sofort wieder abfällt. Vorgehensweise: Kraftstofffilter samt Dichtungen wechseln, Leckölleitungen auf Dichtheit prüfen und das System mit dem Pumpball entlüften. Erst wenn das nicht hilft und das System dicht ist, kommt eine verschlissene Hochdruckpumpe infrage. Prüfen Sie auch Zustand und Anschlüsse der Leitungen zu den Einspritzdüsen 1 und 4. Korrodierte Steckverbindungen am Steuergerät können identische Startprobleme verursachen, ohne einen Fehler zu speichern.