Lenkrad im Movano B knirscht und ist beim Drehen schwergängig

Knirschen, Schleifen oder ein fühlbares "Rasten" im Lenkrad beim Drehen ohne Heulen der Servopumpe und ohne sinkenden Servoflüssigkeitsstand weist auf ein verschlissenes Kreuzgelenk der Lenksäule hin. Dieses Gelenk verbindet die Lenkwelle mit dem Lenkgetriebe und arbeitet unten an der Säule in einem Bereich, der Feuchtigkeit, Salz und Schmutz ausgesetzt ist. Ein verschlissenes oder korrodiertes Gelenk überträgt ruckartige Bewegungen direkt auf das Lenkrad, besonders beim Rangieren und langsamen Fahren.

Wie unterscheidet man das Kreuzgelenk von anderen Lenkungsfehlern?

Entscheidend ist die Art des Symptoms. Ein beim Lenken im Stand lauter werdendes Heulen kommt von der Servopumpe. Klopfen auf Unebenheiten, das auf glatter Fahrbahn verschwindet, weist auf Spurstangenköpfe oder Stabilisatorbuchsen hin. Widerstand und Knirschen, die nur im Lenkrad zu spüren sind, unabhängig von der Fahrbahn auftreten und auch im Stand bei laufendem Motor vorhanden sind, sprechen dagegen für das Kreuzgelenk. Die Reparatur darf nicht aufgeschoben werden, denn fortgeschrittener Gelenkverschleiß führt zu spürbarem Lenkungsspiel. Vorteilhaft ist, dass das Kreuzgelenk einzeln ersetzt werden kann. Weder die komplette Lenksäule noch das Lenkgetriebe müssen erneuert werden. Nach der Montage sollte das Gelenk gegen Feuchtigkeit geschützt werden.