Hat der Movano 2.3 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Der ab 2010 im Opel Movano B verbaute 2.3 CDTI (M9T) besitzt eine Steuerkette. Der Hersteller schreibt kein festes Wechselintervall vor und betrachtet den Antrieb theoretisch als wartungsfrei, in der Praxis verschleißt die Kette jedoch. Wann das geschieht, hängt fast ausschließlich von der Ölwartung ab. Bei vernachlässigten Ölwechseln und hoher Belastung können erste Symptome schon bei etwa 150.000 km auftreten; bei regelmäßiger Wartung hält die Kette dagegen 300.000-400.000 km. Warnzeichen sind ein metallisches Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, unruhiger Motorlauf und Fehler der Nockenwellensynchronisation. Ersetzt wird immer der komplette Satz aus Kette, Spanner, Gleitschienen und Dichtungen.

Welchen Steuertrieb haben die Motoren des Movano A?

Das hängt vom Motor ab und ist die häufigste Ursache für Missverständnisse. Die Motoren 1.9 DTI, 2.2 DTI und 2.5 DTI/CDTI haben einen Zahnriemen, der planmäßig und regelmäßig gewechselt werden muss. Eine Ausnahme bildet der stärkste 3.0 CDTI (ZD3, Nissan-Konstruktion), der wie der spätere 2.3 von einer Steuerkette angetrieben wird. Der praktische Unterschied: Kettenverschleiß kündigt sich gewöhnlich durch Geräusche an, ein Zahnriemen kann dagegen ohne Vorwarnung reißen. Da es sich um Kollisionsmotoren handelt, werden dabei die Ventile zerstört. Beim Kauf eines gebrauchten Movano mit Zahnriemen sollte der Steuertrieb deshalb als erste Wartungsausgabe eingeplant werden.