Hat der Mercedes Sprinter Zahnriemen oder Steuerkette?

Alle seit 1995 im Mercedes Sprinter verbauten Dieselmotoren haben eine Steuerkette. Das gilt für 2.3 D und 2.9 TD ebenso wie für 2.2 CDI (OM611, OM646, OM651), 2.7 CDI, 3.0 V6 (OM642) und den aktuellen 2.0 CDI (OM654). Für die Kette gibt es kein festes Wechselintervall; sie wird bei Längung ersetzt. Der vorhandene Riemen ist der Keilrippenriemen für Lichtmaschine, Servopumpe und Klimakompressor und wird häufig mit einem Zahnriemen verwechselt.

Sitzt die Steuerkette vorn oder hinten am Motor?

Bei OM611, OM612 und OM647 im Sprinter I sowie OM646 im Sprinter II bis 2009 arbeitet vorn eine besonders haltbare Duplexkette. Sie längt sich meist erst nach 250.000-350.000 km, viele erreichen mehr als 500.000 km. OM651 ab 2009 und OM654 ab 2020 haben eine einreihige Kette hinten auf der Getriebeseite. Sie längt sich häufig schon zwischen 150.000 und 250.000 km; für den vollständigen Tausch samt Führungen muss der Motor ausgebaut werden.

Woran erkennt man eine gelängte Steuerkette?

Typisch ist zwei bis fünf Sekunden langes metallisches Rasseln nach dem Kaltstart, bis der Öldruck den Spanner füllt und die lose Kette spannt. Später kommen unrunder Lauf und Fehler zur Nockenwellensynchronisation hinzu. Nicht aufschieben: Die Sprinter-Motoren sind Freiläufer nicht, und bei überspringender Kette treffen Ventile und Kolben aufeinander.