Ford Transit 2.2 TDCi rasselt nach dem Start - gelängte Steuerkette

Ein metallisches Rasseln für ein bis zwei Sekunden nach dem Kaltstart ist beim Transit 2.2 TDCi ein klassisches Anzeichen für Verschleiß am Kettensteuertrieb. Dieser Motor wurde von 2006 bis 2016 im MK7, im frühen MK8 und im Transit Custom verbaut. Die Grundkonstruktion ist überall gleich, daher tritt das Problem unabhängig von der Fahrzeuggeneration auf. Der Kettenspanner arbeitet mit Öldruck, während sich die Nylon-Gleitschienen mit der Zeit abnutzen. Nach dem Abstellen hängt die Kette locker und rasselt beim nächsten Start, bis der Öldruck den Spanner ausfährt. Ein weiteres typisches Frühzeichen ist ein Start erst beim zweiten Versuch: Beim ersten Drehen des Schlüssels zündet der Motor nicht, beim nächsten Versuch springt er an. Im fortgeschrittenen Stadium kommen Fehlzündungen und Korrelationsfehler zwischen Nocken- und Kurbelwelle hinzu. Das Endstadium einer vernachlässigten Kette ist ihr Bruch mit beschädigten Kipphebeln.

Wann muss die Steuerkette beim 2.2 TDCi gewechselt werden und warum fällt sie aus?

Ford schreibt für diese Kette kein Wechselintervall vor. Bei guter Wartung kann sie tatsächlich 300.000 bis 500.000 km halten. Ihr größter Feind ist das Motoröl: eine falsche Viskosität, der Motor benötigt 5W-30, oder zu lange Ölwechselintervalle senken den Druck am Spanner und setzen eine Verschleißkette in Gang. In Foren wiederholt sich dasselbe Muster: Wenige Tausend Kilometer nach einem Service mit ungeeignetem Öl beginnt das Rasseln. Ersetzt wird immer der komplette Satz aus Kette, Spanner und Gleitschienen. Ein neuer Spanner allein sorgt bei verschlissenen Führungen nur kurzzeitig für Ruhe. Vor der Reparatur sollte das Startrasseln vom kalten Nageln der Injektoren und von einer lockeren Injektorklammer unterschieden werden, da beide bei diesem Motor ähnlich klingen können.