Ford Transit Custom vs. Renault Trafic – ein Vergleich

Der Ford Transit Custom MK3 (Modell 2023) und der Renault Trafic III (neuestes Modell, aktualisiert 2025) sind zwei der führenden mittelgroßen Transporter in Europa. Jeder bietet verschiedene Karosseriekonfigurationen: Der Transit Custom ist in zwei Längen (L1/L2) mit niedrigem Dach erhältlich, während der Trafic in zwei Längen (L1/L2) und zwei Dachhöhen (H1 niedrig, H2 hoch) angeboten wird. Beide sind als Kastenwagen oder Doppelkabine verfügbar. Nachfolgend vergleichen wir ihre wichtigsten Merkmale – Abmessungen, Ladekapazität, Motoren, Kraftstoffeffizienz, Technologie, Preise und Zuverlässigkeit – anhand von Daten aus offiziellen Quellen und Testberichten.

Abmessungen und Ladekapazität

Der Transit Custom MK3 (2023) in der Kurzversion L1 ist etwa 5.050 mm lang, hat einen Radstand von 3.100 mm und eine Dachhöhe von 1.972 mm. Im Vergleich dazu ist der Renault Trafic III (L1H1) etwa 5.080 mm lang (Radstand 3.098 mm) und 1.971 mm hoch und bietet ein Ladevolumen von ca. 5,8 m³.

Fazit: Der Renault Trafic bietet mehr vertikalen Raum (höheres Dach) und ein größeres Ladevolumen, insbesondere in der L2H2-Konfiguration. Der Transit Custom ist etwas kürzer, hält die Höhe unter 2,0 m (nützlich in Garagen) und ermöglicht eine höhere Nutzlast (ca. 1.350 kg).

Motoren und Leistung

Beide Transporter verwenden moderne Turbomotoren. Der Transit Custom MK3 wird mit Fords 2.0L EcoBlue-Diesel mit einer Leistung von 110–170 PS angeboten. Er ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (Vorderradantrieb) ausgestattet und bietet eine 8-Gang-Automatik (Allradantrieb als Option bei höheren Leistungen). Ford bietet auch eine Mild-Hybrid-Option (MHEV) für einige Dieselmotoren, einen neuen Plug-in-Hybrid (2,5-Liter-Benziner + Elektromotor, 232 PS) und einen vollelektrischen E-Transit Custom (100- oder 160-kW-Motor, ca. 337 km Reichweite). Der Renault Trafic III ist nur mit Dieselmotoren erhältlich: Frühe Modelle verwendeten einen 1.6L dCi (90–140 PS), während das Facelift 2019+ einen 2.0L dCi (120–170 PS) einführte. Die Getriebe sind 6-Gang-Schaltgetriebe, wobei ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe für den 2.0 dCi in höheren Ausstattungsvarianten verfügbar ist. Eine Hybrid- oder Elektroversion des Trafic wird noch nicht angeboten.

Fazit: Beide Transporter erreichen ähnliche Spitzenleistungen (ca. 170 PS) und bieten moderne Dieselmotoren. Die Palette von Ford ist breiter (mit Hybrid-/Elektro-Optionen) und umfasst optionalen Allradantrieb, während das Update von Renault die Leistung (+25 PS, +40 Nm) des 2.0L-Motors erhöht hat. Die Transit-Motoren neigen dazu, ein höheres Drehmoment zu erzeugen, und Fords neue Antriebsstränge geben ihm einen Vorteil bei der Beschleunigung und den alternativen Energieoptionen.

Filtersatz Ford Transit 2014 Custom 2.0 EcoBlue FWD

Motoröl D 0W30 5L Ford Castrol Magnatec Professional

Ölabscheider Ford Transit 2016 Custom 2.0 Ecoblue Trateo

Kennzeichenleuchte Ford Transit Custom Connect Courier Trateo

Kraftstoffverbrauch und Effizienz

Der Kraftstoffverbrauch variiert je nach Motor und Konfiguration. Offiziell verbraucht der Transit Custom 2.0L Diesel durchschnittlich etwa 7,5 L/100km (kombiniert) für den leichteren L1-Transporter (etwa 7,7 L/100km im L2). Die Plug-in-Hybrid-Variante wird dank ihrer elektrischen Reichweite mit nur 1,6–2,0 L/100km (WLTP) bewertet. Der 2.0L Diesel des Renault Trafic erreicht je nach Leistung und Getriebe etwa 6,1–6,8 L/100km (WLTP). In der Praxis sind die Twin-Turbo-Diesel des Trafic bei vergleichbarer Nutzung etwas sparsamer.

• Ford Transit Custom MK3: ~7,5–7,7 L/100km (2.0L Diesel, kombiniert); PHEV ~1,6–2,0 L/100km.
• Renault Trafic III: ~6,1–7,0 L/100km (2.0L dCi, kombiniert).

Fazit: Die Dieselantriebe des Renault Trafic sind tendenziell sparsamer, was die Betriebskosten für Langstreckennutzer senken kann.

Technologie und Ausstattung

Beide Transporter bieten moderne Komfort- und Sicherheitstechnologien. Der Transit Custom MK3 ist mit Fords SYNC4-Multimediasystem ausgestattet, das auf einem großen 13-Zoll-Touchscreen angezeigt wird (mit integriertem 5G-Modem und optionalem Alexa-Sprachassistenten). Es umfasst Fahrhilfen wie den Pre-Collision-Assist, den Fahrspur-Assistenten, den adaptiven Tempomaten, Müdigkeitswarner und verfügbare 360°-Kameras. Der Trafic III bietet einen 8-Zoll-EASY-LINK-Touchscreen mit Navigation, DAB-Radio und Smartphone-Integration. Seine serienmäßige Sicherheitsausstattung umfasst Parksensoren hinten, eine automatische Notbremsung, einen Spurverlassenswarner, eine Verkehrszeichenerkennung und einen Müdigkeitswarner.

Fazit: Der Ford Transit Custom ist technologisch reichhaltig ausgestattet, mit einem größeren Touchscreen und hochwertigeren Optionen (360°-Ansicht, Sprachassistent). Der Renault Trafic ist einfacher, verfügt aber serienmäßig über eine breite Palette von Fahrhilfen und clevere praktische Details (mobiler Arbeitsplatz, zusätzlicher Stauraum).

Preise und Verfügbarkeit

Der Preis hängt vom Land, der Ausstattung und der Version ab. In Deutschland beginnt ein Basis-Kastenwagen des Ford Transit Custom bei etwa 35.000 € (zzgl. MwSt.). Ein neuer Renault Trafic Kastenwagen beginnt etwas niedriger, bei etwa 33.000 € (zzgl. MwSt.) für das Basismodell. Höherwertige Versionen (Trend/Limited bei Ford; Comfort/Iconic bei Renault) und Extras (Doppelkabine, Automatikgetriebe, Hochdach) treiben die Preise deutlich in die Höhe.

• Ford Transit Custom MK3: ab ~35.000 € (zzgl. MwSt.) in Deutschland.
• Renault Trafic III: ab ~33.000 € (zzgl. MwSt.) in Deutschland.

Fazit: Der Basispreis des Trafic ist etwas niedriger, aber die umfassenden Servicepläne und längeren Garantien (in einigen Märkten) von Renault können die Kosten ausgleichen.

Zuverlässigkeit und Wartung

Beide Transporter haben eine bewährte Erfolgsbilanz, aber auch ihre Eigenheiten. Der 2.0 EcoBlue-Diesel des neuen Transit Custom hatte einige anfängliche Kinderkrankheiten: Probleme mit den Einspritzdüsen und dem Ölservice bei den ersten Modellen. Ältere Transit Customs (2018-2023) zeigten auch Probleme mit dem DPF und dem Verschleiß der Einspritzdüsen. Der Renault Trafic III ist im Allgemeinen robust: Die neuesten 2.0 dCi-Motoren haben keine größeren Mängel gemeldet, während die früheren 1.6 dCi-Einheiten Probleme mit den Einspritzdüsen/DPF haben konnten. Die Kosten für Teile und Service sind für beide Transporter ähnlich; Teile für den Transit Custom (Filter, Bremsen usw.) sind weit verbreitet und oft etwas günstiger.

Fazit: Keiner der beiden Transporter ist außergewöhnlich anfällig für Pannen.

Zusammenfassung: Ford Transit Custom oder Renault Trafic?

Sowohl der Ford Transit Custom MK3 als auch der Renault Trafic III sind ausgezeichnete mittelgroße Transporter, aber sie betonen unterschiedliche Stärken:

• Ford Transit Custom MK3: Moderne Antriebsoptionen (Diesel, PHEV, EV) und fortschrittliche Kabinentechnologie. Etwas niedrigerer Einstiegspreis, höhere Leistung und Drehmoment sowie ein umfassendes Infotainmentsystem. Einige frühe Dieselmodelle hatten Probleme mit den Einspritzdüsen, aber Updates haben die Zuverlässigkeit verbessert.
• Renault Trafic III: Bietet mehr Laderaum (besonders mit Hochdach) und einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch. Kommt serienmäßig mit umfangreichen Sicherheitsfunktionen und oft einem längeren Serviceplan. Es fehlen Hybrid-/Elektro-Optionen, aber seine bewährte Langlebigkeit ist ein Plus.

Die Wahl hängt von den Prioritäten ab. Wenn maximales Ladevolumen, Kraftstoffeffizienz und ein einfacher Dieselantrieb entscheidend sind, ist der Trafic eine starke Wahl. Wenn fortschrittliche Technologie, Leistung und die Option auf Elektroantrieb wichtig sind, hat der Transit Custom die Nase vorn. Beide sind fähige Arbeitstiere – eine Probefahrt und der Vergleich spezifischer Konfigurationen helfen bei der endgültigen Entscheidung.