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Europe vs USA

Europa mit den Vereinigten Staaten ist anders geographisch, politisch, Geschichte oder sogar Kultur. Der Ansatz zur Freiheit, das Recht auf die Waffe und natürlich - Motorisierung ist auch ganz anders! Während Europa weitere Abgasvorschriften verabschiedet, entwickeln die USA den Markt für große Benzinmotoren. Während Europa Nutzfahrzeuge mit Transportern bezeichnet, verwenden die USA den Begriff "Lastwagen".





Während Europa in den 1960er Jahren von den Transit Fords dominiert wurde, regierte in den USA die Ford E-Series (Ecoline), um mit dem Chevrolet Corvair zu konkurrieren. Transit in Europa entwickelte sich sehr schnell und dominierte neue Märkte. Im Jahr 2014 gab Ford in den Vereinigten Staaten offizielle Informationen über den Ersatz von Ford E (auch Club Wagon genannt) - Ford Transit, der seine Wurzeln in Europa hat. Es war ein interessanter Schritt, denn Ecoline war 35 Jahre lang das meistverkaufte Modell im Segment "Full-Size-Van" in den USA. Die Verbesserung der Fahrzeuge durch andere Faktoren zwang Ford jedoch, sich einer großen europäischen Tradition zu nähern. Die ersten offiziellen Informationen über die Unterschiede in diesen Fahrzeugen waren interessant. Ford Transit mit einem 3,5-Liter-EcoBoost®-Motor war 42% sparsamer als das letzte Ecoline-Modell. Dies wurde durch die Effizienz des Motors sowie Kraftstoffspar-Tests angezeigt. Außerdem hatte der größte Transit eine um 75% größere Ladefläche als der größte Ford Ecoline. Auch äußerlich gab es keinen Unterschied - die Ford E-Serie bezog sich auf ältere, eckige Modelle. Im Gegenzug erreicht Ford Transit bereits modernes Design und eine aerodynamischere Form.





Trotz der Tatsache, dass beide Fahrzeuge Fahrzeuge unter dem gleichen Namen produzieren und verkaufen, haben sie einige Unterschiede. Wir werden versuchen, sie ab 2017/2018 auf den Modellen zu präsentieren.


FORD TRANSIT In den USA


Das Jahr 2018 in den USA wird in vier Varianten verkauft - Transit 150, Transit 250, Transit 350, Transit 350 Heavy-Duty. Natürlich, diese Varianten erscheinen in verschiedenen Variationen und Versionen - Niederflur, mit drei verschiedenen Höhen, Decke, mit einer anderen Anzahl von Sitzen (von 8 bis 15) usw.





Der Transit-Transporter aus dem Jahr 2018 ist mit drei verschiedenen Motoren erhältlich: der traditionelle 3,7-Liter-Ti-VCT-V6-Motor mit 275 PS (mit einem Drehmoment von 352,63 Nm) sowie der 3,5-Liter-EcoBoost®-V6-Motor mit dem besten Drehmoment Klasse, auf dem Niveau von 542 Nm (und Leistung etwa 310 PS). Die dritte Option ist ein Fünfzylinder-Dieselmotor mit 3,2-Liter-I-5 Power Stroke® Turbo Diesel mit 185 PS. Diese Einheiten sind viel größer und leistungsfähiger als die auf dem europäischen Markt verwendeten Motoren. Dies liegt an den Emissionsstandards (einschließlich Euro 6), aber auch an der Automobilkultur des Kontinents. Schon vor der Einführung von Vorschriften und Beschränkungen wurden Motoren mit geringerer Leistung eingesetzt. Zum Vergleich, es ist erwähnenswert, die Motoren, die in der letzten Ecoline Linie verwendet wurden. Das Basismodell war mit einem 4,6-Liter-V8-Motor mit 225 PS ausgestattet. Es war auch möglich, auf eine 5,4-Liter-V8-Einheit mit einer Leistung von 255 PS zu aktualisieren.





Unabhängig von der gewählten Version verfügt der American Transit über eine automatische 6-Gang-SelectShift-Übertragung. Ab 2018 werden nachfolgende Versionen des American Transit (nicht nur für Personenbeförderung) mit Einstiegsschritten ausgestattet. Dies ist eine kleine Veränderung, aber Sie können einen klaren Trend sehen, der in den Bus-Versionen geboren wurde und auch auf Lieferfahrzeugen geht. Der letzte Unterschied ist die Verwendung der "Battery Guard" -Technologie. Dies ist eine Software, die sich um den Ladezustand der Batterie kümmert. Sie können verschiedene Arten der Nutzung von Energie einstellen, wenn der Motor nicht an ist. Diese Technologie gibt es in europäischen Modellen nicht, aber sie haben eine Reihe von Innovationen auf dem Gebiet der Sicherheit und Kontrolle.



FORD TRANSIT IN EUROPA


Gesetzliche Vorschriften zwangen die Hersteller zu zahlreichen Änderungen, um Giftstoffe und Abgase zu reduzieren. Dies gilt für beide Antriebseinheiten und Technologien - Smart Regenerative Charging, Acceleration Control und Auto-Start-Stop. Aber fangen wir mit dem Herzen an, das ist der Motor.





Der neue 2.0 EcoBlue Turbodiesel (Hyperlink) ersetzte die 2.2 TDCi Duratorq Einheit. Es ist derzeit in drei verschiedenen Varianten erhältlich: 105, 130 und 170 PS. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei dieser Art von Einheiten beträgt 6,7 l pro 100 km. Sie sehen hier einen deutlichen Unterschied zu den Einheiten auf dem amerikanischen Markt - sowohl hinsichtlich des Zylindervolumens, der Ökologie, der Fahrwirtschaft oder sogar der Leistung. Für Duratorq-Motoren bietet EcoBlue jedoch mehr Leistung, mehr Drehmoment und geringeren Kraftstoffverbrauch. Motorenthusiasten müssen mit dem Geschmack davonkommen (oder ein Fahrzeug aus den USA mitbringen). Der Motor wird von einem 6-Gang-SelectShift-Getriebe ergänzt - wie bei amerikanischen Modellen.
Das äußere Erscheinungsbild wurde auf beiden Märkten vereinheitlicht. An der Vorderseite des Fahrzeugs befindet sich ein charakteristischer Grill. Im Gegenzug hängen die Probleme von Spiegeln, Stufen, zusätzlichen Lichtern oder Arten von Türen von den individuellen Erwartungen des Käufers ab. Ford Transit ist ein Van mit einer unbegrenzten Anzahl von Optionen. Diese Änderungen sind jedoch in beiden Märkten sehr ähnlich, wenn nicht identisch.


Es ist erwähnenswert, dass das europäische Modell serienmäßig mit dem Easy-Fuel-Betankungssystem ohne herkömmlichen Kraftstoffkork ausgestattet ist. Interessanterweise ist diese Lösung noch nicht in den USA.





Dank der Smart Regenerative Charging Technologie wird der Akku nur geladen, wenn er benötigt wird. Dies eliminiert die Möglichkeit, eine geladene Batterie neu zu laden und unnötigen Kraftstoffverlust. Die Auto-Start-Stop-Funktion ermöglicht es Ihnen, den Kraftstoffverbrauch in der Stadt zu reduzieren. Beim Anhalten an Ampeln fährt das Fahrzeug in die Neutralstellung. Diese Technologie kann den Motor automatisch ausschalten, während Lichter, Radio und Klimaanlage angeschaltet werden. Zum Bewegen drücken Sie einfach die Kupplung und das System startet von vorne. Ein weiterer Komfort ist die Acceleration Control-Technologie. Das Fahrzeug analysiert sowohl den Fahrstil als auch das Wetter draußen, um den Bremsdruck oder die Kraft, die auf die Räder übertragen wird, einzustellen. All diese Technologien sind darauf ausgerichtet, die Effizienz der Kraftstoffwirtschaftlichkeit und indirekte, positive Auswirkungen auf die natürliche Umwelt zu erhöhen. Sie umfassen das gesamte Spektrum an Sicherheitstechnologien, das einem separaten Blogbeitrag gewidmet ist.



EUROPÄISCHER ODER AMERIKANISCHER FORD TRANSIT - WAS WÄHLEN SIE?

Die Trends und Tendenzen der Automobilindustrie (die durch gesetzliche Normen erzwungen werden) gehen in eine völlig andere Richtung. Europa konzentriert sich auf Ökologie, die Entwicklung von Hybrid-Einheiten, während Amerikaner der Tradition großer Verbrennungsmotoren treu bleiben. Jede Lösung hat ihre Vor- und Nachteile. Eine ist mehr über das Sparen und die Ökologie, und eine andere über das Gebrüll und die Kraft des Motors. Zu welchem ​​Kreis gehören Sie? Wir laden Sie ein, an einer Facebook-Umfrage teilzunehmen! Die Wahl ist einfach. Es ist deine Entscheidung!


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